東莞發(fā)電機(jī)保養(yǎng)分析柴油的特性
東莞發(fā)電機(jī)保養(yǎng)分析柴油的特性: 發(fā)電機(jī)組是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),它是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)等組成的。而柴油發(fā)電機(jī)組所用的主要燃料是柴油,它具有以下特點(diǎn):自燃點(diǎn)低、粘度大、密度大、閃點(diǎn)高、性能穩(wěn)定,在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中易揮發(fā)和變質(zhì),使用安全,成本低。根據(jù)各種型號(hào)柴油機(jī)使用要求不同,對(duì)所用的燃料性能提出不同要求,因此柴油有多種牌號(hào)。
1、十六烷值:十六烷值是評(píng)定柴油自燃性的指標(biāo)。自燃性好壞,直接影響著柴油燃燒過(guò)程的質(zhì)量和性能。柴油的十六烷值高,自燃性好,工作時(shí)噴入氣缸后能迅速著火,使柴油機(jī)工作柔和,易于低溫起動(dòng);反之,十六烷值低的柴油,自燃性差,使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴,并造成起動(dòng)困難。但并不能說(shuō)十六烷值越高越好。因?yàn)槭橹堤,柴油的穩(wěn)定性差,噴入燃燒室后,來(lái)不及與空氣充分混合就著火,使柴油在高溫下產(chǎn)生裂解分離出大量的游離碳,隨廢氣氣體排出,產(chǎn)生冒黑煙現(xiàn)象,造成燃料消耗增加。因此,要求具有適當(dāng)?shù)氖橹,一般高速柴油機(jī)所用柴油的十六烷值為40-60。
2、餾程:柴油噴入氣缸是在激化以后且著火燃燒的,因此柴油的蒸發(fā)性好壞對(duì)柴油機(jī)燃燒過(guò)程有著重大影響。餾程表示柴油的蒸發(fā)性。餾程溫度低(即輕餾分燃料含量大),燃料與空氣能夠很好地混合,柴油機(jī)也容易起動(dòng)。但輕餾分燃料容易過(guò)早地蒸發(fā),造成同時(shí)燃燒的燃料過(guò)多,使柴油機(jī)工作粗暴。反之,重餾分燃料的粘度大,霧化不良,汽化緩慢,容易造成燃燒不完全而產(chǎn)生嚴(yán)重積炭現(xiàn)象。因此要求柴油的輕、重餾分含量都不能過(guò)多,餾程范圍應(yīng)小。
3、運(yùn)動(dòng)粘度:粘度表示柴油的流動(dòng)性,粘度對(duì)燃油的霧化和燃料供給系統(tǒng)正常的工作有著密切關(guān)系,粘度過(guò)高,燃油在管路和濾清器內(nèi)流動(dòng)阻力加大,噴霧惡化,燃燒不良。而粘度過(guò)低,使燃油系統(tǒng)內(nèi)的精密偶件潤(rùn)滑條件惡化,加速零件磨損,并增加漏油量。粘度和溫度有很大關(guān)系,溫度越低粘度越大,冬天柴油粘度會(huì)增大,甚至在管路中流動(dòng)也有困難。故在低溫下使用時(shí),應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱。
4、凝點(diǎn):柴油的粘度隨溫度下降而增大,當(dāng)下降到某一溫度時(shí),柴油中含有的高分子碳?xì)浠衔锉惝a(chǎn)生結(jié)晶,使柴油失去流動(dòng)性,此時(shí)的溫度叫做凝固點(diǎn)(疑點(diǎn))。標(biāo)準(zhǔn)中輕柴油的牌號(hào)就是根據(jù)凝固點(diǎn)而命名的,共分為10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)等六種。如-10號(hào)輕柴油的疑點(diǎn)為-10攝氏度。柴油的凝點(diǎn)高,在溫度低的環(huán)境下工作時(shí),很容易引起油路和濾清器堵塞,產(chǎn)生供油不足,甚至中斷供油。因此使用中必須根據(jù)環(huán)境氣溫條件,選用適當(dāng)牌號(hào)的柴油。
除上述主要指標(biāo)外,標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油含的有害成分作了限制規(guī)定。如殘?zhí)俊⒒曳、碳含量、機(jī)械雜質(zhì)、水分、酸度、水溶性酸或堿和實(shí)際膠質(zhì)等。上述成分對(duì)柴油機(jī)零件的正常工作均會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。
綜上所述,對(duì)高速柴油機(jī)燃料的要求是:東莞發(fā)電機(jī)保養(yǎng)具有較低的自燃溫度,使柴油機(jī)容易起動(dòng)和工作柔和;應(yīng)有較低的凝點(diǎn)和一定的粘度;各種有害雜質(zhì)應(yīng)最少。
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